🌪️ Citroen C5 Sx Pk Yorum

2 Misafir 2022-05-23 16:21:41. Re: ROHM GmbH Sontheim Brenz 22 Derringer. Lucha Libre AAA Heroes Inmortales Octubre 2012 Dodge. REPENSAR LA EĞİTİM BOHM Winfried Freudenberg. Mitozda Hücre Membran Fonksiyonu Bir kız nasıl. Yelv Kalpten Kalp Xenoblade X Özel Sürümü. Fichetechnique CITROEN C5 2.0 HDi110 Pk Ambiance BAa 2002 : prix tarif CITROEN C5 2.0 HDi110 Pk Ambiance BAa année et jusqu'en 2004, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette CITROEN C5 2.0 HDi110 Pk Ambiance BAa - Fiche technique n° Citroenc5 Top SpeedCitroen C5 Hız denemesiCitroen C5 (2011) Ankara Gezintisi:https://www.youtube.com/watch?v=yr7UOnx-LbUCitroen C5 (2011 SX)HIZ DENEMESİ: ht Possiblecauses of OBD code P0303 Citroen. A code P0303 Citroen may mean that one or more of the following has happened: Faulty spark plug or wire Faulty coil (pack) Faulty oxygen sensor (s) Faulty fuel injector Burned exhaust valve Faulty catalytic converter (s) Running out of fuel Poor compression Defective computer.. 21. Citroen C5 1.6 HDI SX PK. 2007. 36 bin. Fiat Linea 1.3 Mjet Urban. 2012. 44 bin. YORUM EKLE. Adınız Soyadınız. Yorum. Gönder YORUMLAR. Hak etti mi? - 3 yıl SX ile SXPK arasındaki farklar. 1. Sunroof. 2. Alaşım jantlar. 3. Önde ve arkada park sensörleri. 4. Arka cam sileceği. 5. Katlanır yan aynalar. C5-II diye tabir ettiğimiz ve benim de halen kullandığım C5.in kronik sorunu pek fazla yoktur ve biraz da size rastlaması şansttır. 1. Volant. Citroen C5 baz yani boş paket versiyonu da dolu bir premium araç kadar özellikler sunuyor. Motor seçenekleri: 1.6 e-HDi, 1.6 HDi, 1.6 THP, 2.0, 2.0 HDi, 2.2 HDi olarak geliyor. Donanım Paketleri: Exclusive, Dynamique, SX, SX PK ve Confort olarak ön plana çıkıyor. Citroen C5 Kullanıcı Yorumları 5R4Gyb. Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Araç tercih-kıyaslama Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 2 Misafir 1 Mobil - 1 Masaüstü, 1 Mobil 5 sn 30Cevap 0Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 8 yıl Cevaplayan Üyeler 12 Konu Sahibinin Yazdıkları 5 Ortalama Mesaj Aralığı 35 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 7 Konuya En Çok Yazanlar Rdiesel 6 mesaj DolceVita. 5 mesaj xpowex 5 mesaj synthesizer 3 mesaj beneoushtatic 3 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 1 mesaj Mobil 12 mesaj Tablet 1 mesaj Mini 4 mesaj Konuya Özel model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Önce uzmanımızı çağıralım. motor Volvo, Ford gibi markalarında kullandığı en iyi dizellerden biri. C5'in üçüncü nesline kadar neredeyse tüm versiyonlar hydractive süspansiyonluydu ancak bu kasada motorlarda sunuldu bu özellik. Al-satçı değilseniz bu araç fiyat/fayda olarak gayet üst düzeydedir. quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Motor olarak sıkıntı olmaz 110 beygir lik motor yeniler e hdı ler 112 ve 115 beygir iç mekan bolca ses yapar soyulma problemleri fazla başka bir sıkıntı olmaz bunları takmazsanız sorun yok quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar quoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar 100 km hiza 12 saniyede çıkıyor ve kasa motor için cok iyi deniliyor aynı tork focusta var arada 250 kg fark var. yakita gelince 8 litre yakacağını düşünmüyorum . önemli olan kronik sorun var mi benim için quoteOrijinalden alıntı xpowexquoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar 100 km hiza 12 saniyede çıkıyor ve kasa motor için cok iyi deniliyor aynı tork focusta var arada 250 kg fark var. yakita gelince 8 litre yakacağını düşünmüyorum . önemli olan kronik sorun var mi benim içinAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. 2009 model sx yaklasik 4 yil kullandim. Aracin kronik bir sorunu yok. Ben sadece bakimlara gittim. Bir onceki kasada volan sorunu vardi. Arac agir. S. Ici lt s. disi lt tuketimi var. eger araci agac altina parkedecekseniz kaput altina file yerlestirin. Dokulen yapraklar tikirtiya neden olmasin. quoteOrijinalden alıntı DNZ_84 Önce uzmanımızı çağıralım. motor Volvo, Ford gibi markalarında kullandığı en iyi dizellerden biri. C5'in üçüncü nesline kadar neredeyse tüm versiyonlar hydractive süspansiyonluydu ancak bu kasada motorlarda sunuldu bu özellik. Al-satçı değilseniz bu araç fiyat/fayda olarak gayet üst düzeydedir. Arkadaş ilgilenmiyor fakat yine de belirtmek istedim, Hydractive süspansiyon THP motorlu versiyonda da var hocam. İkinci el manuel yani hdi beyaz sunroof alalı bi hafta oluyo. Araç temizse ve ucuzsa alın. F p olarak en uygun d segmenti aracıdır başka seçenek yok! Okadar net söylüyorum. Manuel tavsiye ederim ehdi yani otomatik vites olanı robotize şanzuman yani sonradan. Yani dandik. Yakıtı iyi üzmez. Bakımları ucuz. O fiyata o donanımda başka d segmentinde araç yok 2012 model ve üzeri ve 50 bin tl bandında var diyen yalan söyler. Gidip latitude falan demeyin 508 hakkında bişey diyemem. Ama alıncak araba. İyi akşmlar. quoteOrijinalden alıntı DolceVita. quoteOrijinalden alıntı DNZ_84 Önce uzmanımızı çağıralım. motor Volvo, Ford gibi markalarında kullandığı en iyi dizellerden biri. C5'in üçüncü nesline kadar neredeyse tüm versiyonlar hydractive süspansiyonluydu ancak bu kasada motorlarda sunuldu bu özellik. Al-satçı değilseniz bu araç fiyat/fayda olarak gayet üst düzeydedir. Arkadaş ilgilenmiyor fakat yine de belirtmek istedim, Hydractive süspansiyon THP motorlu versiyonda da var hocam. Hocam şu anki kasada 2 litre dizellerde standart mı?? quoteOrijinalden alıntı Thomassee quoteOrijinalden alıntı DolceVita. quoteOrijinalden alıntı DNZ_84 Önce uzmanımızı çağıralım. motor Volvo, Ford gibi markalarında kullandığı en iyi dizellerden biri. C5'in üçüncü nesline kadar neredeyse tüm versiyonlar hydractive süspansiyonluydu ancak bu kasada motorlarda sunuldu bu özellik. Al-satçı değilseniz bu araç fiyat/fayda olarak gayet üst düzeydedir. Arkadaş ilgilenmiyor fakat yine de belirtmek istedim, Hydractive süspansiyon THP motorlu versiyonda da var hocam. Hocam şu anki kasada 2 litre dizellerde standart mı?? Hydractive süspansiyon motora göre değil de donanım seviyesine göre geliyor hocam. Exclusive donanım seviyesinde standart olması lazım. Bizim '86 Citroen BX'de bile ilkel bir versiyonu vardı, C5'e standart koymazlarsa ayıp. quoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar 8litre mi? Bende c4 grand picasso var. O da 1600kg boş ağırlıklı ve 7 kişi bindigimiz bir araç. Istanbulda ikamet ediyorum ve 30 bin km civarı kullandım daha 1 depoda 7lt ortalama bile görmedim. Ne şehir içi. Ne şehir dışı. Genel ortalamam 6lt civarı. olur. olur. C5 aerodinamik olarak ve koltuk sayısı ile benim araçtan abartı fazla yakacagini düşünmüyorum. Tabi bunları için söylüyorum. quoteOrijinalden alıntı beneoushtatic İkinci el manuel yani hdi beyaz sunroof alalı bi hafta oluyo. Araç temizse ve ucuzsa alın. F p olarak en uygun d segmenti aracıdır başka seçenek yok! Okadar net söylüyorum. Manuel tavsiye ederim ehdi yani otomatik vites olanı robotize şanzuman yani sonradan. Yani dandik. Yakıtı iyi üzmez. Bakımları ucuz. O fiyata o donanımda başka d segmentinde araç yok 2012 model ve üzeri ve 50 bin tl bandında var diyen yalan söyler. Gidip latitude falan demeyin 508 hakkında bişey diyemem. Ama alıncak araba. İyi akşmlar. Ehdi vitesle ilgili bir kısaltma değil. Start stop özellikli karbon salınımı daha düşük motor kodu. dandik dediğiniz şanzıman yarı otomatik mcp sanzimandir. Şuan piyasada tek kavrama sistemler içinde en hızlı ve sağlam viteslerden biridir. Hatta belki de en iyisidir. Hem yakıt ekonomisi sağlar hem de uzun süre kavrama derdi olmadan baskı balatanizi kullanirsiniz. quoteOrijinalden alıntı synthesizer quoteOrijinalden alıntı beneoushtatic İkinci el manuel yani hdi beyaz sunroof alalı bi hafta oluyo. Araç temizse ve ucuzsa alın. F p olarak en uygun d segmenti aracıdır başka seçenek yok! Okadar net söylüyorum. Manuel tavsiye ederim ehdi yani otomatik vites olanı robotize şanzuman yani sonradan. Yani dandik. Yakıtı iyi üzmez. Bakımları ucuz. O fiyata o donanımda başka d segmentinde araç yok 2012 model ve üzeri ve 50 bin tl bandında var diyen yalan söyler. Gidip latitude falan demeyin 508 hakkında bişey diyemem. Ama alıncak araba. İyi akşmlar. Ehdi vitesle ilgili bir kısaltma değil. Start stop özellikli karbon salınımı daha düşük motor kodu. dandik dediğiniz şanzıman yarı otomatik mcp sanzimandir. Şuan piyasada tek kavrama sistemler içinde en hızlı ve sağlam viteslerden biridir. Hatta belki de en iyisidir. Hem yakıt ekonomisi sağlar hem de uzun süre kavrama derdi olmadan baskı balatanizi kullanirsiniz. Ben e hdi ların hepsi otomatik diye biliyorum. Ayrıca şanzumanın yakı tüketimine etkisi olAbilir oda mantıklı. Fakat bu şanzumana dandik dememin sebebi şuan cvt şanzumanlı araç kullandığım için vites geçişlerini asla hissetmem. Fakat bu şanzumanda sözde otomatik vitesin vites atlaması için ayağınızı gazdan çekip tekrar basmanız lazım. Buda konfordan ödün vermek demektir. quoteOrijinalden alıntı synthesizer quoteOrijinalden alıntı beneoushtatic İkinci el manuel yani hdi beyaz sunroof alalı bi hafta oluyo. Araç temizse ve ucuzsa alın. F p olarak en uygun d segmenti aracıdır başka seçenek yok! Okadar net söylüyorum. Manuel tavsiye ederim ehdi yani otomatik vites olanı robotize şanzuman yani sonradan. Yani dandik. Yakıtı iyi üzmez. Bakımları ucuz. O fiyata o donanımda başka d segmentinde araç yok 2012 model ve üzeri ve 50 bin tl bandında var diyen yalan söyler. Gidip latitude falan demeyin 508 hakkında bişey diyemem. Ama alıncak araba. İyi akşmlar. Ehdi vitesle ilgili bir kısaltma değil. Start stop özellikli karbon salınımı daha düşük motor kodu. dandik dediğiniz şanzıman yarı otomatik mcp sanzimandir. Şuan piyasada tek kavrama sistemler içinde en hızlı ve sağlam viteslerden biridir. Hatta belki de en iyisidir. Hem yakıt ekonomisi sağlar hem de uzun süre kavrama derdi olmadan baskı balatanizi kullanirsiniz. Ayrıca start stop sadece otomatiklerde olduğu için e hdi ların hepsi otomatik denebilir volan sorunu 407de var biliyorum ama yeni kasa c5de zor ihtimal . ben honda civic yada focus düşünüyordm babam c5 i beğenmiş tabi yaşı 61 quoteOrijinalden alıntı synthesizer quoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar 8litre mi? Bende c4 grand picasso var. O da 1600kg boş ağırlıklı ve 7 kişi bindigimiz bir araç. Istanbulda ikamet ediyorum ve 30 bin km civarı kullandım daha 1 depoda 7lt ortalama bile görmedim. Ne şehir içi. Ne şehir dışı. Genel ortalamam 6lt civarı. olur. olur. C5 aerodinamik olarak ve koltuk sayısı ile benim araçtan abartı fazla yakacagini düşünmüyorum. Tabi bunları için söylüyorum. Hocam çok iyimser rakamlar inanın İstanbul'un neresindesiniz bilmiyorum ama bol rampalı bizim orada bu rakamlar çok çok zor... quoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı synthesizer quoteOrijinalden alıntı Rdiesel quoteOrijinalden alıntı xpowex model c5 düşünüyorum. arastirdim net bir bilgi bulamadım .daha önce kullananlar yazarsa sevinirim. özellikle kronik sorunu var mi bir de ile arasında ne gibi farklar var. yakiti zaten ortada litre yakıyormuş. fiyatina göre d segmentinde en uygunu olarak düşünüyorum. 240 tork var .gidipte bir sıkıntı olmayacaktir. beyaz renk ve sunrooflu istiyorum. aile aracı ve kendi şahsi araç olarak kullanıcam yaş 24. teşekkürler. Şehir içi trafikte litre falan yakmıyor bilesiniz en az 8 litreyi gözden çıkarın ,araç 1600 kg kadar rampalar da kalkışı çok çok hantal emin arıyorsan çok konforlu bir araç ama iş yakıta gelince o araba nın motoru değil HDİ...Saygılar 8litre mi? Bende c4 grand picasso var. O da 1600kg boş ağırlıklı ve 7 kişi bindigimiz bir araç. Istanbulda ikamet ediyorum ve 30 bin km civarı kullandım daha 1 depoda 7lt ortalama bile görmedim. Ne şehir içi. Ne şehir dışı. Genel ortalamam 6lt civarı. olur. olur. C5 aerodinamik olarak ve koltuk sayısı ile benim araçtan abartı fazla yakacagini düşünmüyorum. Tabi bunları için söylüyorum. Hocam çok iyimser rakamlar inanın İstanbul'un neresindesiniz bilmiyorum ama bol rampalı bizim orada bu rakamlar çok çok zor... Sarıyer'de. Evim de işim de oldukça dik yerlerde. Hergün deniz seviyesine inip sonra çıkıyorum. Valla hocam kullandım C5'i ciddi manada hani ben 1600 kg aracım bu motor beni kaldırmıyor diyor .Yakıt tüketiminde ise cidden sizi tebrik ediyorum aracınız yarı-otomatiklerden mi ? belki onunda etkisi de vardır diyeceğim Sayfaya Git Sayfa 29-11-2016, 1141 1 Citroen C5 hakkındaki düşünceleriniz? C5 sizce nasıl bir araç en fulleri babasını 50bine alınıyor neden rağbet yok küçücük poloya donanımsız benzinliye 40bin tl verirliyorda bu araca neden verilmesin? 29-11-2016, 1146 2 2 sene kullandık dışı heybetli içi boğuk 1 senede 508 kullandım hala o paraya en donanımlı yeni araba 508dir benim için "gafleti, zılleti ve cehaleti tattık. sıra sefalette." 29-11-2016, 1209 3 Muhteşem bi süspansiyonu var forumdan jöntürk te vardı . Cok konforlu motor dizel standart zaten eh işte . Tam uzun yol arabası . 29-11-2016, 1215 4 Konuyu bende takipteyim heleki pk fabrika çıkışlı airli modeline uzun yol arabası zaten ilanlara bakıldığında km'lerden anlaşıldığı gibi,ama şehir içi kullanıım için aynı şeyi parçasınında bayağı pahalı olduğunu biliyorum. 29-11-2016, 1230 5 Sahip olmak istediğim araçların başında geliyor f/p olarak bence iyi bir araç. Parça konusunda uygun olacağını sanmam ama neye göre kıyaslanıyor o da önemli. Üzerindeki makine zaten artık kült oldu psa grubunda kullanmayan yok. Vag daki tdi gibi. Bence tek handikapı çok ağır olmasından ötürü hantallığıdır. Donanım olarak o fiyat bandında diğer araçlardan fazlası olur eksiği olmaz bence. 29-11-2016, 1432 6 Hız sabitleyiciden tutunda torbido soğutucusu adaptif far sunrofuna kadar herşey bar daha ne olsunki yakınımda var en fulü şehir içi ortala yakıyor şaka gibi uzun yola gitti geid gösterdi 120 sabit hızla şaka gibi öyle abartıldığı gibide hantal değil kalkışta biraz ağır sadece 29-11-2016, 1442 7 Babam sıfır aldı sene bindi. Kısaca görüşlerimi aktarayım. Parasına göre on numara araç. Donanım olarak iyidir. Hdi motoru anlatmaya gerek yok , o 1500 kiloluk arabayı gayette güzel kaldırıp yürütüyor. Yakıt tüketimi şaşırtıcı derecede iyidir. İç aksamdaki plastikleri çabuk soyulur , vites topuzu yıpranır. D segmenti araçtan beklediğiniz kaliteyi aman aman bulamazsınız. Süspansiyonları efsane derecede konforludur , 18 jantlarla bile en ufak rahatsızlık hissettirmiyordu. Değil sınıfında , üst sınıflarda bile o konforu görmedim ben. Birinde mersinden çıktım , arka paspasın üzerinde lt su şişesi vardı dik olarak konulmuş , adanaya gittim geldim , hala şişe aynı şekilde duruyordu. Süspansiyonunun bu kadar konforlu olmasının eksileride yok değil , yol tutuşu o kadar iyi değil. Direksiyon tepkileri falan çok hissiz. C5 alacaksanız en bakımlı en diri aracı almaya özen gösterin , çabuk dökülüyor. Bizim araba kız gibiydi ama tezgaha hangi c5 gelse hepsinin her tarafından ayrı ses geliyor. Nickli Üyeden Alıntı İtalyan aşktır Alman ticaret KALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !! 29-11-2016, 1445 8 2 yıl kullandım, parasına göre çok iyi diyebilirim, yalnız 1,6sı çok hantal alınacaksa 2,0 alınmalı new project NİSSAN 200SX S14A CASE NİSSAN RB26DET ENGİNE NİSSAN GTR32 AWD TRANSMİSSİON 29-11-2016, 1449 9 Geçenlerde babam için baktım bu araçlara gayet donanımlı tasarruflu ve gerçekten fiyat olarak çok uygun. Ama ikinci elde biraz sorun yaşama kaygısı ile şimdilik vazgeçtik. Trafik sigortası, kasko, dask, sağlık sigortası ve tüm sigortacılık işlemlerinizde hizmetinizdeyiz. Dm atarak iletişime geçebilirsiniz. 29-11-2016, 1949 10 2012 e-hdi wagon sahibiyim... tarafsız olmaya çalışarak bahsedeyim birazcık, öncelikle donanım olarak gerçekten tatminkarlar, bende dynamique serisi var ön arka park sensörü, cam tavan vs vs gidiyor. muadillerine göre aynı özelliklerde olsalar dahi rakam olarak öne çıkıyorlar, piyasası temizlerinin 50 lerden başlar 60 lara kadar uzanır... yakıt komik, benim son hesabım 22 kuruş civarında 100 liralık yakıtla 460km menzil ve bu araçlar cidden ağır, bendeki wagon ve 1725 kilo. en doluları 2,0 motor grubunda exclusive olarak satılıyor, air li süspansiyonlar, navigasyon, full deri döşeme gibi. artıları yakıt, donanım, fiyat/performans oranı, gayet gösterişli kasası bana göre eksileri 1,6 dizeller için biraz hantal kalmaları, ikinci elinin hızlı olmaması ben alırken "o paralara daha çok bilinen ama boş arabalara bineceğime buna binerim" diye aldım, bence bir kullanın, yakından görün inceleyin, sonra karşılaştırma yapın muadilleriyle... 29-11-2016, 1954 11 Makyajlı dizel otomatiğini kullanıyordum geçen sene şirkette ; performansı , konforu gayet yerinde hele ki uzun yolda çok rahat . Arka görüş açıları biraz sıkıntılı ve sunrooflu olanlara bakın içi daha ferah oluyor ben sunroofsuz olanına denk gelmiştim çok basık bence . Bagaj hacmi yerinde . Ama şu piyasa da kmde trendline jetta yada ekranlı 4 tekerlekli polo yerine daha tercih edilesi bir araç katlanır aynalarına kadar bir çok opsiyon sunulan özellikte bu araçta standart . yakıtı da gayet makul diye biliyorum ancak benim kullandığım araç olduğu için şehiriçi civarı yakıyordu tercih edecek olursanız göz önünde bulundurun. 29-11-2016, 2039 12 2009 dan beri C5 kullanıyorum, hatta kendisiyle yapmadığım şey kalmadı ... piste bile girdik hdi 110 luk şehir içi dikkatlı kullanımda yakıyor, en boşu sx dir bizimki bundan sxpk vs diye gider, güzel bi lastikle gayette tutuyor ama tren gibi değil sağa sola yatıyor ama benim dikkat çekmek istediğim şey koltukları başka hangi d segmenti arabada o koltuklar kullanıldı ? arabanın karekteriyle uyumlu değil çok sportif ama rahatta ilginç .. eğer c5 sahibi olacaksanız her sese kulak vermeyin zamanla ya geçiyor ya alışıyosunuz ... 110 dan sonra rüzgar sesi içerde ... bakım vs de km oldu turbonun ordan yağ kaçırmaya başladı vizelerim bitince güzel bi parça listesi yapıcam bakalım ne tutacak ama bakımı hep tek kar yetkilide yaptırdık 400 - 500 tl tutuyor kmde bir tabii manuelde 6. vitesi çok isterdim 5. vites 90 km h 2000 dd ... pist videomuz CitroÃn C5 vs istanbul park - YouTube belki fikir verir Çıkar at 17 leri giy slickleri herşeyi unutturur Akina Geceleri. 29-11-2016, 2309 13 2012 hdi dynamique vardı 50k da aldık 75k da sattık. Görüş açıları kötü. Otomatik şanzumanı kötü. sı hantal. İyi yönleri Çok çok konforlu. Geniş iç hacim. F/p gösterişli donanımlı. Az yakıyordu hdi zaten kendini bu konuda kanıtlamış. 1600+ kilo civarı olmasına rağmen. Hala dönüp dönüp bakarım gördükce aramda ayrı bi bağ var araçla fakat biz sattıktan sonra şanzımanla ilgili bi sorun olmuş akibetini bilmiyorum. 29-11-2016, 2313 14 sene önce kuzenim aldı hdi çok güzel araç bence çok sık kullanıyorum. Ağırlıktan dolayı volan problemi yaşayan kullanıcılar var otomatikte. Okuma alışkanlığı olmayan toplumların ömrü lâklâkla geçer! 29-11-2016, 2317 15 19 exclusive jantı, bagaj çıtası, shark anten, cam filmi, mercekli farla sonlandırırsınız ben yapamadım siz yapın içimde kaldı. Gönlünüze göre bi araç bulursunuz inşallah. Bonus olsun. 29-11-2016, 2334 16 Hdi, hydropneumatic süspansiyonlu, exclusive tercih edilmeli. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC5HA3E69-0810 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC9RH0F74-0810 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. İkinci otomobilim Citroen C5’i nisan ayında sattım. kilometre satın aldığım aracı km’de sattım. Bir buçuk yıllık süreçte kilometre yol yapmış oldum. Yapılan her kilometrenin keyif verdiği böyle bir otomobilden ayrılmak çok zor oldu. C5’le tanışma ve tercih sebebimi anlatayım öncelikle. İlk aracım Citroen C3 idi. C3’e alıcı bulduğum gün hemen yeni bir araç arayışına girdim. Birkaç saat içerisinde ilan sitesinde bu aracı gördüm. Resimlerde son derece temiz durması, 10 yaşında olmasına rağmen kilometresinin henüz olmasının yanında Hydractive süspansiyon gibi sıradışı özelliklerine rağmen fiyatının piyasadaki “eşek” diye tabir edilen çoğu araçtan ucuz olması nedeniyle düşünmeden satın aldım. Samsunlu bir bankacının sattığı aracı saatlerce inceledim, tek bir kusur dahi bulamadım. Gerçekten çok memnun kaldım. Citroen C5 Ön Birinci Nesil Citroen C5 Hakkında Birinci jenerasyon C5, 2000 yılında yollara çıktı. Citroen XM ve Citroen Xantia modellerinin yerini alan C5, markanın hem yeni C isimlendirmesinin ilk modeli hemde PSA gurubunun PF3 adını verdiği platform üzerine kurulan ilk modeliydi. İlk C5 markanın önceki modellerindeki köşeli tasarımlardan kurtulup daha yuvarlatılmış, daha kaslı bir havaya sahipti. Modern bir izlenim veren otomobil Citroen’in olmazsa olmazı Hydractive süspansiyonu da standart olarak barındırıyordu. D segmentte yer alan C5, Alman otomobilleri Opel Vectra, Ford Mondeo ve Volkswagen Passat’ın direk rakibi konumundaydı. Birinci nesil C5, 2004 yılında makyajlandı. Aslında bir Citroen modelinin bu kadar kısa sürede makyajlanması alışık olunan bir durum değildir. Citroen aynı tasarımı uzun yıllar sürdürmeyi gelenek edinmiştir. Bu yenilemede hem Passat’ın hemde Vectra’nın kasa değiştirmesinin etkisi büyük. Yenilenen C5, farklı ön, arka ve kokpit tasarımına sahip olmakla birlikle ESP, Xenon far, otomatik silecek, far vs. gibi çok sayıda teknolojik özelliği de beraberinde getirdi. 2007 yılına kadar üretimi devam eden makyajlı C5, ülkemizde özellikle HDi motorla ilgi gördü. Tasarım Açıkça belirtmek gerekirse birçok kişi bu aracın tasarımını beğenmiyor. Gereğinden sade buluyor, hatta bumeranga benzeyen arka farlar için “Ne biçim yapmışlar” ifadesini çok duydum. Aslına bakılırsa bu tepkiler kısmen doğru. Aracın ön dingil genişliği ile arka dingil genişliği arasında 33mm fark var. Aracın önü ve arkası arasındaki genişlik farkı belirgin bir şekilde görülebiliyor. Tasarımda dikkat çekici aslında çekmeyici unsurlardan biri tampon altlarında ve marşpiyelerde bulunan siyah plastik parçalar. Cross modellerinde görmeye alıştığımız bu parçalar aracın yükseltilip arazide kullanıldığı zamanlarda çok kullanışlı oluyor ama diğer türlü göze hoş gelmiyor. Üzerindeki kromajlı parçalar bir nebze olsun görünümünü iyileştiriyor. Bu plastik aksam sayesinde marşpiyesi ezik C5 görmek imkansız olmuş. Ön çok kaporta hasarı oluşan marşpiyeler C5’te problem olmaktan çıkıyor. Citroen C5 Ölçüler Motor – Şanzıman – Tüketim Sahibi olduğum C5’te litrelik dizel motor yer alıyordu. Günümüzde farklı isimlerle ve teknolojilerle halen daha üretimi devam eden bu motor seçeneği 4000 devir/dakikada 110 beygir güç, devir/dakika’da da 240 Nm tork veriyordu. Belki ilk çıktığı dönemlerde motor bu arabayı taşır mı yorumları yapılsa da günümüzde bu motor seçenekli C5’ler için “Ooo iyimiş” deniliyor. Hakikaten de iyi. Sürücüyle birlikte kg gelen aracı saniyede 100 km/s hıza çıkartabiliyor. Ayrıca katolog verisi litre ortalama tüketim sunuyor. Katolog verisi son hız olan 190 km/s hıza rahatlıkla çıkabiliyor. Citroen C5’te D segment otomobile yakışacak yalıtım var. Bu nedenle dizel motorun sesini camı açmadığınız sürece duymuyorsunuz. Değinmek istediğim diğer bir konu da şanzıman. Manuel şanzıman diğer Citroen modellerindeki gibi kemikli yada boşluklu değil. Yolunu çok rahat buluyor, dişli oranları harika. Tek eksiği 6 vites olmayışı. 5. vites 130 km/s hızla giderken devir saati gösteriyor. Bu nedenle yüksek hızlarda ekonomik olamıyor. 90 km/s ortalama hız seviyelerinde son derece ekonomik. 66 litrelik tanker gibi deposu sayesinde kilometrelik menzile ulaşabilirsiniz. Dikkatli kullanımla birkaç kez Rize – Manisa arasında git gel yaptım. D segment bir otomobil için harika bir değer. Citroen C5 Orta Konsol Motorda Yaptığım Modifikasyonlar Motor her ne kadar performaslı ve düşük tüketimli olsa da birkaç değişiklik yaptım. Öncelikle katalizörü iptal ettirip yerine krom borudan downpipe uygulaması yaptırdım. Bursa’daki Magic Pipe isimli firmada yaptırdığım işlem sonrasında alt devirler cansızlaştı ancak 2000 devir dakikadan sonra ataklık arttı. Ayrıca vites geçişlerinde ve 2000 – 2500 devir aralığında blow off uygulamarına benzer turbo sesi duyulmaya başlandı. Spor otomobillerde duymaya alışılan bu sesin böyle bir araçta duyulması şaşırtıcı. Motorda yaptığım ikinci değişiklik chip tuning uygulaması oldu. İzmir’de bulunan Ege Turbo’da hem turbonun bakımı yapıldı hemde chip tuning uygulandı. Ayrıca EGR valfi de yazılımsal olarak iptal oldu. Bu iki işlemin sonunda C5, motorların performansını daha atak bir şekilde sunar oldu. Expertizcilerdeki dandik dyno cihazlarında ölçüm yaptırmak istemediğimden teste sokmadım ama son haliyle 140 beygir civarlarına çıktığını düşünüyorum. Ara hızlanmalardaki ataklık arttı, son hıza çıkma isteği arttı. Tüketim de arttı 🙂 C5’lerin son hızı 193 km/s’de yazılımsal olarak sınırlandırılmış. Bu nedenle düz yoldaki denemelerimde bu hızı geçemedim. Ancak eğilim yolda 214 km/s hem GPS hem gösterge değeri son hız değerine ulaştım. Yol Tutuş Bu arabanın en can alıcı noktasını sona sakladım. Yol tutuşu normal arabalardan çok farklı. C5’ten inip başka bir otomobile bindiğimde, bindiğim araba için acaba bir amortisörü patlak mı diyorum. Yoldaki geçişleri ve bozuklukları hissettirmeyen çok özel bir süspansiyon sistemi var. Hydractive 3 adı verilen sistemde normal araçlar gibi amortisör, yay bulunmuyor. Özel tasarımlı bir amortisör ve yay görevini üstlenen akümülatör azot tüpü bulunuyor. Devasa bir alana sahip olan motor bölümünün sağ tarafında bu sisteme ait hidrolik deposu ve motoru bulunuyor. Bu hidromotor araç beyninden gelen komutlara ve kullanıcıdan gelen komutlara göre aracın yüksekliğini değiştiriyor. Sistemin benim tespit edebildiğim şöyle özellikleri var; Hızınız 110 km/s’yi geçtiğinde ve yol temiz asfalta sahip olduğunda aracın ön kısmını 15mm, arka kısmını ise 11 mm düşürüyor. Hem sürtünme katsayısını düşürmüş oluyor, hemde ağırlık merkezini düşürerek yol tutuşu arttırıyor. Yüksek hızlarda virajlara gaz kesmeden girebilirsiniz. Hızınız 90’ın altına düştüğünde ise araç yüksekliğini tekrar varsayılan konuma alıyor. Bunu tamamen otomatik ayarlıyor. Hızınız 60 km/s’nin altındayken bozuk bir yolda ilerlediğinizde araç yüksekliğini 20 mm kadar yükseliyor. Orta konsoldaki tuşlar ile araç yüksekliğini bir kademe indirebiliyor, 3 kademe kaldırabiliyorsunuz. En düşük konum araca kolay yolcu binebilmesini ve yük konulabilmesini sağlamak için yapılmış. Hızınız 10 km/s’i geçtiğinde yükseklik otomatik olarak artıyor. Bu konumda ilerlediğinizde yaysız Şahin gibi sekiyorsunuz. Normal konumun üstüne iki farklı yükseklik konumu seçebiliyorsunuz. Bunlar high ve truck fonksiyonları. Bu şekilde araç yüksekliğini 40 mm kadar kaldırabiliyorsunuz. Hızınız 40 km/s’i geçtiğinde ise otomatik olarak normal konuma dönüyor. Seçim yapabildiğiniz diğer bir konum ise lastik değiştirme konumu. En üst konumda araç süspansiyonlara giden hidroliği kesiyor. Süspansiyonlar o konumda kilitlenip esnemiyorlar. Aracı lifte kaldıracağınızda yada kriko ile kaldıracağınızda bu konumu seçmek zorundasınız. Zira aracı kaldırıp indirdiğinizde süspansiyonlardan yağ çekiliyor, araç liftte kalıyor. Tekrar çalıştırıp üst konuma almanız gerekiyor. Araçtaki ağırlık ne olursa olsun araç yüksekliği hep aynı kalır, çökme olmaz. Bu nedenle C5’lerde far yükseklik ayar düğmesi bulunmaz. Aracı park ederken direksiyonu tam sağa yada sola kırdığınızda araç yüksekliği otomatik yükselir. Böylece park etme esnasında kaldırıma sürtme riski en aza iner. Park halindeki aracınızın uzaktan kumandasına basıp kapısını açtığınızda yüksekliği artar. Böylece eğilip bükülmeden araca binersiniz. Hydractive 3+ süspansiyonlarda üstte yazdıklarıma ilave bazı özellikler var. Bunların başında SPORT modu yer alıyor. Sport modunu seçebiliyorsunuz, bu şekilde araç yüksek hızlarda daha sert bir karakteristik sergileyip viraj performansını arttırıyor. Hydractive Süspansiyon Hydractive süspansiyonla ilgili merak edilen konuların başında sistemin arıza etmesi geliyor. Sistemin bakım aralığı 5 yıl yada kilometre. Sistem çok kötü kullanılmadığı sürece arıza vermiyor. Benim aracımda kontroller dışında bir bakım yapılmadı. Arıza verse dahi korkulacak masrafı yok, sifer denilen yeşil akümülatörler piyasadaki birçok makinede kullanılıyor. Bu nedenle iş makinesi yedek parçası satan yerlerde ve Hydrac gibi firmalarda çok kolay bulunabiliyor. Sistemdeki çelik boruları yine iş makinesi hortumları basan hortumcularda yaptırabilirsiniz. Hidrolik pompası sisteme LDS yağı harici yağ konulmadığı sürece arıza vermiyor. Sistemde sadece amortisörleri bozarsanız sizi bir maliyet bekliyor ki kaza yapıp bükmediğiniz sürece bu amortisörlere birşey olmuyor. Citroen C5 İkinci El Piyasası Nasıl? Citroen için genel yargı ikinci elinin olmadığına dairdir. Hal böyle olunca bu araçların ikinci el değerleri düşüyor. Bu araçları bilen kişiler tercih listesine koyuyor. Ama bakanı yok mu, var, hemde çok fazla. Aracım yaklaşık iki ay ilanda kaldı. görüntülenme ve 100 civarında favoriye eklenme aldı. Hergün bir kişi kesin aradı. Fena sayılmaz. Citroen C5 Yan Resim Serviste Yaşadığım Sorun! Aracım 10 yaşına girdiğinde triger setinin değişimi, kızdırma bujilerinin değişimi ve Hydractive süspansiyonun bakımı için İzmir Bayraktar resmi Citroen servisine gittim. Konunun detaylarını TRCitroen’de yazdım. Tekrar burada detaylara girmeyeceğim. Meselenin özeti şu; servis kızdırma bujilerini değiştiremedi, motoru açtığı gibi geri toplayamadı. Konuyu okumak için tıkayın. Citroen C5 Bakım Masrafları Nasıl? Citroen C5’te yer alan HDi dizel motor, uzun yıllardır Citroen, Peugeot, Volvo, Ford gibi birçok markada kullanılan bir motor. Bu nedenle parçalarını hem farklı yerlerden farklı markalar altında temin edebiliyorsunuz. Orijinal parçalar ile 250 TL civarına periyodik bakımını yaptırmak mümkün. Hydractive süspansiyon konusundaki deneyimlerimi zaten üstte yazdım. Sadece kaporta konusunda biraz sıkıntılı. C5 sıradan bir piyasa otomobili olmadığından yan sanayisi çoğu parçasında yok. Orijinal yedek parça almak durumundasınız. Fiyatlar yinede makul düzeylerde. Araç hakkında çok daha fazla bilgi için TRCitroen konuma tıklayınız 3 Gitti 5 Geldi. Yeni Aracım 2006 Citroen C5 HDi SX – 53FF994 Kozak Yaylası Arka Yaklaşık bir buçuk sene kullandığım aracı önceki ay sattım. Satalı 2 ay oldu ama pişmanlığım devam ediyor.. Yeni aracım 2012 Peugeot 208 e-HDi ETG6 oldu. D segmentten B segmente geçiş çoğu yönden kötü olsa da şehir içi park sorunundan kurtulduğum için mutluyum. 208 ile ilgili konum için tıklayınız Citroen’e Ara, Aslan’a Merhaba! 2012 Peugeot 208 eHDi ETG6 Allure 53FF989

citroen c5 sx pk yorum